Google+
Skip primary navigation
Skip primary navigation
skip.tertiary.navigation

JAGUAR I-TYPE.

JAGUAR HEYECAN VERİR

Jaguar I-TYPE, Panasonic Jaguar Racing ekibinin tamamen elektrikli Formula E yarış otomobilidir. Güç ve verimlilik arasında en üst seviyede dengeyi sunacak şekilde tasarlanan otomobil, 0’dan 100 km/sa hıza 2,9 saniyede ulaşır ve menzilini artırmak amacıyla frene basıldığında maksimum 150kW enerjiyi geri kazanabilir. Otomobilin bileşenleri hakkında daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz.

KOŞULLAR

Isınma ve eleme aşamalarında maksimum güce izin verilir. Ancak, yarış sırasında enerji tasarruf modu, 5 saniyeyle sınırlı bir sürede maksimum güce geçici olarak izin verilerek, “Push-to-Pass” sistemiyle uygulanır.

Motor-Jeneratör Birimine (MGU) RESS tarafından beslenen enerji miktarı 28 kw/sa ile sınırlıdır. FIA tarafından sürekli olarak izlenecektir.

Maks. Güç (Sınırlı):
200 kW, 270 bg’e eşdeğer

Yarış Modu (Enerji Tasarrufu):
170 kW, 230 bg’e eşdeğer

Fan takviyesi:
Maksimum 200 kW

0 - 100 km/sa
3 sn.’nin altında

Toplam Uzunluk:
5000 mm (maks)

Toplam Genişlik:
1800mm (maks)

Toplam Yükseklik:
1250 mm (maks)

Maks. Hız:
225 km/sa

İz Genişliği
1300 mm (min)

Sürüş Yüksekliği
74 mm (maks)

Minimum Ağırlık (sürücü dahil):
880 kg (min)/ Yalnızca bataryalar 320kg

GÜÇ BİRİMİ

Jaguar Racing’in 200 kW’lık güç birimi, bir Motor Jeneratör Birimi (MGU) ve bir Motor Kumanda Birimi’nden (MCU) oluşur. Hafif karbon fiber muhafaza içinde yer alan MCU, bataryadan gelen DC akımını etkili bir şekilde yüksek yoğunluklu AC akımına dönüştürerek MGU’nun otomobili maksimum hız olan 225 km/sa’e ulaştırmasını sağlar.

SÜSPANSİYON

Özellikle Formula E’nin şehir merkezindeki yarış pistlerinde hızlı tur süreleri için hassas hakimiyet özelliği önemlidir. Jaguar I-TYPE, çift amortisör ve gergi demirleriyle birlikte iticilerle çalıştırılan çift çatallı ön süspansiyonla donatılmıştır. Arka bölümde dört kademeli amortisörlere sahip bir yaylı süspansiyon sistemi bulunur. Sürüş yüksekliği, amortisörler, kamber, açıklık ve yuvarlanma demirlerinin tümü her piste uygun şekilde ayarlanabilir.

FRENLER

Sürücülerin bir viraja yaklaştıklarında geri kazanımlı freni kullanarak hızı mümkün olduğu kadar düşürmeleri gerekecektir. Ancak yavaş dönülen virajlarda ek durdurma gücüne de ihtiyaç vardır. Fazla hız, sürücünün ön/arka dengesini ayarlayabilmesini sağlamak için iki ayrı hidrolik sistem kullanılarak Jaguar I-TYPE’ın karbon frenleri tarafından anında yok edilir.

JANTLAR VE LASTİKLER

Özel 18 inç dişli Michelin lastikler, hem yağışlı hem kuru havalarda yarış hızlarında ideal tutuşu sağlar.

Maksimum Genişlik: Ön 260 mm, arka 305 mm.
Maksimum Çap: Ön 650 mm, arka 690 mm

VİTES KUTUSU

Jaguar I-TYPE, güç biriminden gelen anlık torku anlık hızlanmaya dönüştürmek üzere vites kulakçıkları aracılığıyla kullanılan, hafif 2-ileri Jaguar Racing Sıralı Vites Kutusu’na sahiptir. Vites oranları başlangıç noktasından azami hıza kadar en hızlı ve en akıcı hızlanmayı sağlamak üzere Jaguar Racing tarafından ayarlanır.

RESS

Yeniden Şarj Edilebilir Enerji Depolama Sistemi (RESS), Güç Ünitesine enerji besleyen, yüksek gerilimli, sıvı soğutmalı bir bataryadır. Yarıştan önce harici olarak şarj edilir; ancak yarış sırasında da yedi tur yetecek kadar enerji elde edebilen geri kazanımlı fren aracılığıyla şarj edilir.

JAGUAR I-PACE CONCEPT

Formula E yarış otomobilleri ile edindiğimiz uzmanlık ve yenilikler 2018’in ikinci yarısında yola yansıyacak.

Jaguar’ın ilk seri üretim tamamen elektrikli otomobilinin bir ön gösterimi olan Jaguar I-PACE Concept, 700 Nm anlık tork ve 400 bg güç üreten, 0’dan 100km/sa hıza 4 saniye civarında ulaşan beş kişilik bir spor otomobilidir.

JAGUAR I-PACE CONCEPT’İ KEŞFEDİN

JAGUAR I-TYPE'IN BAŞARI HİKAYESİ

Testlerden yarışlara Panasonic Jaguar Racing Ekibi'ni takip edin.

BİZİ TAKİP EDİN

Ekibimiz, otomobiller ve aktivitelere özel erişim için bizi aşağıdaki bağlantıları kullanarak takip edebilirsiniz.

BİZİ TAKİP EDİN

Ekibimiz, otomobiller ve aktivitelere özel erişim için bizi aşağıdaki bağlantıları kullanarak takip edebilirsiniz.